Kalymnos è collegata a Kos con 3 traghetti veloci al giorno (ed è più facile da raggiungere dall'aeroporto di Kos rispetto al marina di Kos). Samos è collegata con Atene e con alcuni aeroporti internazionali e in traghetto con le altre isole dell'Egeo e con il Pireo e Mykonos. A Samos sbarcheremo al marina di Pitagoreon, nel versante Sud dell'isola, molto comodo all'aeroporto.

La vacanza in barca a vela è semplice ed informale, si viene per staccare la spina, riposarsi e rigenerarsi vivendo in simbiosi con la natura ed i suoi ritmi, che in mare sono scanditi dal sole e dal vento. Le giornate scorrono dolcemente tra veleggiate, le escursioni e le soste nelle baie per fare un bagno, per fare snorkeling e prendere il sole. La sera si dorme in rada o in porto e si scende a terra per una visita alla scoperta dei caratteristici paesini.

Il Comandante è in grado di gestire la barca in autonomia e in solitario; tuttavia nelle manovre di ormeggio dove è necessario portare una cima a terra o in caso di condizioni avverse, tutto l’equipaggio è tenuto a collaborare e ad eseguire le sue indicazioni. Il Comandante è ben lieto di ricevere la collaborazione di chi vuole partecipare allo svolgimento delle manovre, inclusa la possibilità di timonare, così come di impartire nozioni di vela su tutti gli aspetti della conduzione della barca.

In barca si viene per divertirsi e rilassarsi e si rinuncia a molte delle comodità cui siamo abituati in terra ferma: questo genera una selezione naturale tra chi sceglie proprio questo tipo di vacanza, persone pronte ad adattarsi e a condividere gli spazi e a rispettare il prossimo. L’ordine e la pulizia sono la regola base per una serena convivenza. Molto spesso dalle vacanze in barca nascono belle amicizie, che si prolungano a terra!

Da inizio giugno a inizio settembre il tempo è generalmente bello e molto stabile nell’area. I giorni di meteo avverso si contano nelle dita di una mano. Alle volte il vento soffia particolarmente forte, tanto da scoraggiare di prendere il largo. In tutti questi casi, si sceglie un percorso che garantisca la sicurezza dell’equipaggio e della barca e la serenità della crociera, privilegiando, ove possibile in caso di sosta forzata, gli approdi di maggiore interesse a terra.

In assoluto, la scelta ultima circa l’itinerario spetta al Comandante.

Queste faccenduole vengono gestite dagli Ospiti. La cambusa è l’approvvigionamento del cibo e delle bevande da consumarsi a bordo. Durante la crociera è importante che tutti gli Ospiti diano una mano, chi nelle manovre, chi nelle pulizie, chi a cucinare o rigovernare. Buona norma è sempre quella di alternarsi nei ruoli, il che facilita anche la socializzazione a bordo! Tutti, incluso il Comandante, partecipano a mantenere la barca pulita.

Il Comandante è responsabile della vostra sicurezza e di quella dell’imbarcazione. Si preoccupa di garantire una navigazione sicura, senza pericoli e di rendervi la vacanza il più piacevole possibile. Controlla il meteo per gestire l’itinerario, per sfruttare al massimo i venti e vi condurrà nei posti più incantevoli Ha un occhio vigile 24 ore su 24 ed è sempre pronto ad intervenire per risolvere eventuali problemi. Un Comandante di provata esperienza è la prima garanzia per una crociera serena.

Cominciando dal contenitore: inutile presentarsi all’imbarco con valigie rigide rigide o trolley e poi cercare di sfidare le leggi della fisica sulla incomprimibilità dei solidi!! Non c’e’ proprio modo di stivarle a bordo e non saranno imbarcati … scegliete invece un borsone, anche con rotelle purché pieghevole, o uno zaino da trekking,! Trolley e bagagli principeschi sono l’ossessione di tutti gli skipper … lasciateli a casa per cortesia!

All'imbarco il Comandante raccoglierà 100 euro in contanti a persona per ogni Ospite, per coprire le spese della barca (carburante pari a 5 litri di diesel per ora di moto del motore), ormeggi e pasti del Comandante stesso e per la cambusa iniziale (il primo rifornimento di cibo e bevande all'imbarco). La cassa comune sarà poi affidata ad un membro dell'equipaggio per la successiva integrazione della cambusa e sarà rimpinguata di volta volta o redistribuita a fine vacanza per quanto eventualmente avanzato.

Lo Yacht è dotato sia di impianto a 220V che 12V: si possono ricaricare le apparecchiature elettroniche, sia tramite caricatore che tramite il solo cavetto USB. Chi ha USB-C dovrebbe portare l’adattatore da casa. Il phone si può usare sia in porto che in navigazione, ma consuma molta energia e va usato con parsimonia, avvisando il Comandante. A bordo è presente un phone, non serve che ciascun Ospite porti il suo da casa! 

I serbatoi a bordo sono di dimensioni relativamente grandi, ma l’acqua in barca deve comunque considerarsi una risorsa scarsa, da usare con parsimonia, così che sia disponibile a tutti e che i rifornimenti non diventino un’ossessione. La barca è dotata di un boiler di circa 50 lt, con acqua calda prodotta dal motore: la strategia migliore è di concedersi una veloce doccia calda dopo l’ultimo bagno della giornata.

Le barche sono dotate di WC simile nella forma a quello di casa, ma diverso nel funzionamento. Per questo motivo non bisogna assolutamente gettare altro che poca carta, pena un poco piacevole intasamento dello stesso. Non abbiate timore di chiedere, molto meglio una domanda in più che un bagno allagato o reso inutilizzabile. NeverLand monta attualmente tutti WC nautici elettrici. 

Sottocoperta non è permesso fumare. Fuori è permesso nel rispetto dei non fumatori, sottovento e senza far cadere cenere in barca. Non è assolutamente permesso di gettare mozziconi (né in generale altri oggetti) in mare.

A bordo abbiamo diverse maschere con boccaglio, alcune paia di pinne di varie taglie e attrezzatura per la pesca, la traina e un paio di fucili da apnea. Non c’è invece modo di imbarcare l’attrezzatura per le immersioni: ve ne sono di spettacolari nell’area e se vorremo ci si può appoggiare ad uno dei numerosi centri diving. Se avete esigenze particolari, potrete portare le vostre cose, concordandolo preventivamente con il Comandante.

No, l'itinerario riportato è quello programmato ma deve considerarsi indicativo. Ovviamente conosceremo le condizioni del meteo solo sul posto una volta imbarcati e l'itinerario sarà adeguato alle effettive condizioni del mare e del vento in relazione alla distanza che dobbiamo percorrere. potremo decidere di saltare alcune tappe o essere forzati a delle soste obbligate da condizioni avverse. La decisione sull'itinerario spetta solo al Comandante che è tenuto a garantire una rotta praticabile e sicura.